一年一度全球最大规模汽车互联网盛会——第九届TC汽车互联网大会在上海举行。大会集结上汽、通用、沃尔沃、阿里巴巴、百度、腾讯，赛格导航等全球各大车厂以及车联网巨头，共同探讨中国汽车互联网发展创新路径，也为政府决策机构、汽车整车厂、移动运营商、互联网企业以及整个行业的产业精英提供跨界互动平台。
深圳市赛格导航科技股份有限公司副总经理丁伟先生作为大会演讲嘉宾，与参会人员共同探讨TSP服务与运营。
对于车联网服务与运营，丁总认为：
未来做车联网服务的应该是资源密集型企业，就算不是资源密集型企业，也必须是资源整合型企业才可能未来做TSP，做车联网服务。
而赛格导航作为中国最早的一批车联网企业，从1994年从事位置服务相关的领域研究开始，一直致力于车联网服务，力求为车主提供更美好的车生活。
凭借10多年累积了70万用户的TSP服务与运营经验，以及与海马、五菱、广汽本田等数十家车企进行了车联网相关合作的累积，赛格导航车联网服务无论是在产品研发、生产，还是车联网服务优化、服务平台构建等都拥有极大的优势。
所以，我们将以自身的经验来告诉大家：
车联网服务与运营，究竟该怎么做。
车联网五大支撑能力
服务中心需采用多种项目及手段，在战略与规划、人员与管理、流程与运营、平台与环境、绩效与体验等方面持续优化，全面保证服务质量。
完善的流程、规范、话术、专家库、排班规则、质检、客诉处理、数据分析等内容及手段，以保证服务质量同时满足客户定制化需求。
而“大数据”、“资源整合”、“数据安全”3大内容则是数据“收集—整合—使用”的循环过程。通过不断地筛选与汇总，从而提取出最高使用价值的核心数据，为车联网企业后续的发展提供具有指导性的参考数据。
国内自主品牌车厂要上车联网项目可以分为三个阶段：
在主机场建立数据的基础上，生态圈的各方可以有偿地获取自己所需要的数据，并且通过这个数据产生自己的收益，各方既是收益方也是付出方，是有价值可以变现的。
最后，丁总表示：未来汽车智能化将从辅助驾驶过渡到无人驾驶，而无人驾驶真正释放了司机，释放了双手。所以未来车联网的车生活在无人驾驶阶段才能得到最大的体验和提升。汽车联网，就是为了给车主们提供更安全、更美好的车生活！
